Fahrradventil und seine Eigenschaften
Fahrradventil: Für solch eine kleine Komponente hat das Fahrradventil eine ziemlich wichtige Rolle bei der Sicherstellung des Gesamterfolgs einer Fahrt – und erfordert mehr Wissen, als man annehmen würde. Vielleicht haben Sie beim ersten Aufpumpen eines Reifens (oder beim ersten Mal, als Sie einen Reifen plattgemacht haben) bemerkt, dass das bekannte Schlauchventil vom Typ “Auto” durch ein schlankes, exotisches Modell ersetzt wurde, das nur auf Fahrrädern zu finden ist. Warum verwenden Fahrräder ein anderes System? Und warum benutzen nicht alle Fahrräder das gleiche? Erfahren Sie nun mehr..
- 4 Stück Blitzventile mit Staubkappe
- 4 Blitzventile / Normalventile / Dunlopventile
- inklusive 4 Staubkappen
- inklusive 4 Überwurfmuttern
Preis: € 4,39Contents
Welche Arten gibt es?
Bikes kommen in der Regel mit einer von zwei Arten von Fahrradventilen. Schrader-Ventile sind das, was Sie vielleicht am besten kennen. Sie sind die gleichen wie die, die bei Autos verwendet werden, und werden meistens auf preiswerten Reifen von Fahrrädern gefunden. Die meisten höherwertigen Fahrradreifen werden jedoch mit einem Presta-Ventil aufgepumpt, einem Design, das speziell für Fahrräder entwickelt wurde. So können Sie den Unterschied erkennen:
Schrader: breiter als Presta und typischerweise der gleiche Umfang von oben nach unten. Häufig mit Gummi umwickelt, wenn sie auf Rädern verwendet werden. Die Außenwand ist mit einem Gewinde versehen, um eine Kappe oder einen Pumpenkopf aufzunehmen. Der Stift in der Mitte ist ein federbelastetes Rückschlagventil, das den Luftstrom ein- und ausströmt. Rückschlagventile sind so konzipiert, dass die Luft nur in eine Richtung strömen kann. Ihr Schrader-Ventilrohr benötigt Druck auf den inneren Bolzen, um Luft hereinzulassen.
Presta: Etwa halb so breit wie ein Schrader-Ventil und komplett aus Metall. Einige sind bis zum Anschlag eingefädelt. Sie verjüngen sich leicht nach oben. Der Ventileinsatz wird mit einer gerändelten (texturierten) Mutter gelöst, und im Gegensatz zu einem Schrader-Ventil verwendet das System kein Rückschlagventil, sondern dichtet vollständig durch den Druck im Schlauch oder Reifen ab.
- Länge: 25 mm / 1 Zoll
- Kompatibel mit Tubeless Ventilschaft
- 10 Pack / 20 Pack Universal Presta Ventil
- Ersetzt schlechte Presta-Ventilkerne
- Abnehmbare Presta-Ventilkerne
Bonus: Wenn Sie in die Niederlande oder nach Asien reisen, sehen Sie vielleicht ein drittes Ventil, das sogenannte Woods-Ventil oder Dunlop-Ventil. Es sieht aus wie ein dickeres Presta-Ventil und ist oft auf Stadträdern zu finden.
Warum verwenden Fahrräder Presta-Ventile?
Presta-Ventile wurden von demselben Mann erfunden, der später Zéfal gründete, einen der führenden Hersteller von Fahrradpumpen. Presta Ventile sind aus vielen Gründen ideal für Fahrradräder im Vergleich zu Schrader:
- Sie benötigen ein kleineres Loch in der Felge, was die Felgenfestigkeit verbessert.
- Sie sind leichter, so dass Hochleistungsräder nicht für das Vorbaugewicht ausbalanciert werden müssen, um einen reibungslosen Lauf zu gewährleisten.
- Ein Presta-Ventil dichtet nur mit dem Luftdruck ab, so dass kein mechanisches Rückschlagventil wie bei Schrader-Systemen erforderlich ist (das mit Schmutz verstopfen kann).
- Presta-Ventile sind mit Adaptern leicht erweiterbar und eignen sich daher ideal für tiefer liegende aerodynamische Felgen.
Können Sie Schlauch und Fahrradventil nicht aufeinander abstimmen?
Sie können ein Presta-spezifisches Rohr in eine Felge stecken, die für Schrader-Ventile gebohrt wurde, aber es ist nicht ratsam, mehr als eine Notfallreparatur durchzuführen. Schläuche und Reifen neigen dazu, sich auf der Felge leicht zu bewegen. Haben Sie jemals ein Rohr installiert und finden es später in einem seltsamen Winkel? Diese Bewegung ist der Grund dafür. Im breiteren Schraderloch kann sich das Presta-Ventil so weit bewegen, dass der Rand den Schlauch am Ventilfuß tatsächlich durchtrennt. Wenn Sie einen Presta-Schlauch in eine Schrader-Felge einbauen müssen, um nach Hause zu kommen, verwenden Sie die Ventilmutter, um das Ventil nahe an der Felge zu befestigen. Die einzige Möglichkeit, ein Schrader-Rohr in eine Presta-gebohrte Felge zu stecken, besteht darin, das Ventilloch zu verbreitern. Wir raten davon ab, da dies die Integrität der Felge beeinträchtigen kann.
